幸运快三:Facebook如何應對丑聞:時報調查6大關鍵看點

文章來源:中國有色網幸运快三發布時間:2019年08月01日 20:17  【字號:      】

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(完)昨日,999急救中心,一名伤者脱离风险后躺在病房内。

原标题:过了今天,新能源汽车补贴要变!有的车买一辆就“损失”近3万,你买车会更贵吗?<br /><br />&emsp;&emsp;6月25日是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策过渡期的最后一天。<br /><br />&emsp;&emsp;也就是说,过了今天,新能源汽车的地方政府补贴将取消,而国家补贴标准也将降低50%以上。整体的补贴退坡幅度将超过50%。<br /><br />&emsp;&emsp;补贴减少,对新能源车市场有什么影响?新能源车会涨价吗?<br /><br />&emsp;&emsp;01<br /><br />&emsp;&emsp;“低补贴时代”来临<br /><br />&emsp;&emsp;车企门店密集促销造势<br /><br />&emsp;&emsp;在北京某新能源车的4S店,许女士一家利用双休日来看车。许女士目前开的是只有180公里续航里程的小型轿车,近期想置换一辆续航里程更高的SUV。<br /><br />&emsp;&emsp;当得知补贴退坡的消息时,她便急切地要现场试驾。<br /><br />&emsp;&emsp;北京消费者 许女士:我觉得能赶上补贴的末班车也行。我之前买的车也有补贴,补贴得还挺多,我觉得挺合适。<br /><br />&emsp;&emsp;虽然担心补贴退坡后车价上涨,但一些消费者还是有着多方面的考虑。<br /><br />&emsp;&emsp;丁先生在今年3月份拿到新能源车的购车指标后,一直处于观望中。<br /><br />&emsp;&emsp;北京消费者丁先生:肯定着急啊,要不然现在也不至于来看车。<br /><br />&emsp;&emsp;采访中,央视财经记者发现,在过渡期倒计时的最后几天,不少新能源汽车4S店都在进行密集造势。<br /><br />&emsp;&emsp;北京一家某品牌新能源车4S店,门口的蓝色促销横幅写着“退坡涨价前最后一次厂家直销会”。而在店内的优惠活动也持续到6月25日。<br /><br />&emsp;&emsp;某品牌新能源汽车北京门店销售经理胡宏涛:现在有一个促销活动是优惠2万元,6月25日之前要完成上牌。昨天,店里有11台左右的车集中上牌。<br /><br />&emsp;&emsp;多家新能源车4S店的销售人员告诉记者,当前的促销和优惠都会在6月25日之前截止,而之后会调价多少还没有得到具体通知。<br /><br />&emsp;&emsp;而一些车企也通过官网等各种渠道发出补贴退坡的通知,让消费者了解补贴减少即将带来的购车成本增加。<br /><br />&emsp;&emsp;某品牌新能源汽车北京门店总经理李晓峰:目前400公里续航的车子,国补加地补有5万元,500公里续航是159800元起。但是,国地补退坡之后,补贴是在22500元左右,应该是要损失掉27500元。<br /><br />&emsp;&emsp;02<br /><br />&emsp;&emsp;补贴少了<br /><br />&emsp;&emsp;新能源车会涨价吗?<br /><br />&emsp;&emsp;对一辆新能源车来说,补贴大幅减少,能达到2万多元。<br /><br />&emsp;&emsp;那么,新能源车是否会集体涨价?对此,央视财经记者采访了几家新能源车企,他们对此的态度各不相同。<br /><br />&emsp;&emsp;北汽新能源党委副书记连庆锋:有的产品可能是不变,有的产品有可能会有微调,有的产品里头甚至还会调低价格。<br /><br />&emsp;&emsp;比亚迪汽车公关总监杨昭:6月25日之后,比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变。<br /><br />&emsp;&emsp;威马汽车董事长沈晖:威马汽车根据用户的反馈和市场的不同需求,暂不调整产品的售价。<br /><br />&emsp;&emsp;此次大幅度的补贴退坡,给新能源汽车的定价策略带来了挑战,如果涨价,会造成终端市场价格的震荡,如果不涨,车企和经销商就需要自行消化。如何在两者之间取得平衡?是诸多车企面临的难题。<br /><br />&emsp;&emsp;北汽新能源党委副书记连庆锋:今年很特殊,一方面我觉得是补贴退坡带来成本的压力;但另一方面,更重要的,其实我们看到整个市场竞争的压力。<br /><br />&emsp;&emsp;据业内人士介绍,补贴退坡后,新能源车企面临的压力一方面来自成本。但随着技术的快速进步,制造成本在下降,一定程度可以化解补贴的退坡。<br /><br />&emsp;&emsp;拿占整车成本40%的动力电池为例,市场上主要应用的三元锂电池3年前每瓦时的成本是3块钱,而目前已经下降到1块2毛钱左右。<br /><br />&emsp;&emsp;比亚迪汽车公关总监杨昭:动力电池成本下降的话,能够不断地减降低整车的生产成本。越往后,这块成本应该是越来越低,随着规模的增加、技术的普及,就会逐渐地降成本。<br /><br />&emsp;&emsp;03<br /><br />&emsp;&emsp;专家:竞争进入下半场<br /><br />&emsp;&emsp;未来新能源车实力为王<br /><br />&emsp;&emsp;在车市集体遇冷之际,新能源车又在这个盛夏遭遇补贴退坡。面对新一轮的车市大洗牌,新能源车将靠什么站稳脚跟呢?<br /><br />&emsp;&emsp;专家表示,随着补贴逐渐退去,我国新能源汽车将逐渐步入新的阶段,竞争将更为激烈。原来依靠政府补贴的企业和实力较弱的企业很难在更激烈的竞争中存活。<br /><br />&emsp;&emsp;清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任 李显军:没有补贴,对于技术不行规模又不够的企业,它的成本下不来,价格也下不来,这部分企业最严重将面临淘汰。<br /><br />&emsp;&emsp;专家表示,当前中国新能源汽车已经步入了2.0阶段,技术渐趋成熟,电池技术取得重大突破,续航里程突破500公里,能够与燃油车正面竞争。<br /><br />&emsp;&emsp;然而,新能源汽车要在市场上真正立足,本质上还是要靠过硬的产品力和品牌力,以及规模生产下达到与燃油车竞争的成本优势。<br /><br />&emsp;&emsp;中国汽车工业协会原常务副会长 董扬:地方对于车型的选择、厂家的限制不会再有了。本来北京补贴有地补,优先考虑北汽的产品,实际是对买车者的限制,会影响技术路线。总体利益来看,我们还是希望尽快过渡到产业成熟,不再需要补贴,技术路线多样化,产品的性能和成本、安全平衡。<br /><br />&emsp;&emsp;当前的新能源汽车市场发展势头并不稳固。<br /><br />&emsp;&emsp;中国汽车工业协会近期公布的5月销量数据显示,近年来,高速增长的新能源汽车已暂别高增长,进入了低速增长阶段,5月,国内新能源汽车销量10.4万辆,同比仅增1.8%。<br /><br />&emsp;&emsp;清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任 李显军:今年销量是125万辆,到2020年的时候,销量会达到200万辆,这是一个循序渐进的过程。所以,新能源发展不仅仅是一个技术的问题,还是一个规模的问题。<br /><br />&emsp;&emsp;财经短评:谁都要学着自己长大<br /><br />&emsp;&emsp;新能源车补贴退坡了,与消费者一直存在的里程焦虑一样,估计现在,新能源车企开始有生存焦虑了。<br /><br />&emsp;&emsp;但在市场经济中,补贴不是常态,只是为了引导一个产业发展的暂时措施,是为了扶上马送一程。如果因此产生依赖,则说明这家企业先天不足。<br /><br />&emsp;&emsp;潮水退去,方能看到谁在游泳。同样,补贴退坡,才能验证企业的真正实力。市场经济没有铁饭碗,谁都要学着自己长大。<br /><br />&emsp;&emsp;我们希望,补贴退坡后,新能源车企能更有生命力,而不是黯然离场。<br /><br />&emsp;&emsp;

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原标题:朝海丰石及延庆下月起停车改革&nbsp;道路停车不再有现场收费 主要通过“北京交通”APP等电子收费 居住停车认证须持本市牌照<br /><br />&emsp;&emsp;<br /><br />&emsp;&emsp;7月1日起,北京市的朝阳、海淀、丰台、石景山四区将全面实施道路停车改革,实现由“人工现场收费”向“电子收费”的转变。同时,延庆区部分道路也提前实施停车改革。北京青年报记者昨天从北京市交通委了解到,届时上述区域的道路停车一律不再有人工现场收费,也不再有二维码缴费。在收费标准上,北京道路停车价格继续按三类区域实行差别化收费,拒不缴纳车费将被纳入联合惩戒。此外,本市还公布了居住停车认证的基本规则,即申请认证须本市牌照。<br /><br />&emsp;&emsp;缴费途径<br /><br />&emsp;&emsp;取消现场人工和二维码缴费<br /><br />&emsp;&emsp;全面实施电子收费<br /><br />&emsp;&emsp;北京青年报记者了解到,此前,北京的东城区和西城区已全面实施道路停车改革,而从下月起,朝阳等五个区也将加入这一行列。据市交通委新闻发言人容军介绍,为推进停车改革,朝阳、海淀、丰台、石景山、延庆区共计规划施划了道路白实线车位2.4万余个,涉及220余条道路。具体的道路名称、车位数和收费标准等,将在各区政府网站、市交通委网站和首都之窗公布。此外,在电子收费路段还设置有橙色明码标价牌,便于停车人识别电子收费道路。<br /><br />&emsp;&emsp;7月1日开始,北京市上述区域的道路停车一律不再有人工现场收费,也不再有二维码缴费,市民可通过下载“北京交通”APP进行缴费。“北京交通”APP是停车人查询道路停车信息以及线上缴费的重要渠道,注册并绑定车牌的用户,在停车时,可实时显示车辆停放时长、费用等信息,离场后可随时查询未缴费订单信息,并进行线上支付。市交通委建议停车人及时注册“北京交通”APP并绑定车牌,留存正确的联系方式。<br /><br />&emsp;&emsp;同时,7月起增加了银行网点现金缴费方式。市民可在工商银行全市全部555个网点、招商银行全市全部99个网点办理停车缴费业务。此外,市民还可通过北京交通微信公众号、微信城市服务、支付宝城市服务进行缴费。<br /><br />&emsp;&emsp;计费方式<br /><br />&emsp;&emsp;超六成为高位视频<br /><br />&emsp;&emsp;部分道路暂用矮桩视频等<br /><br />&emsp;&emsp;北青报记者了解到,目前,朝阳、海淀、丰台、石景山、延庆五区正在加紧实施前端设备安装,开展联调联试等工作,为7月1日电子停车系统上线做最后准备。<br /><br />&emsp;&emsp;值得一提的是,北京电子计费设备以高位视频为主,7月1日后实施电子收费的全市约3.8万个车位中,高位视频管理占六成以上。据介绍,高位视频主要通过摄像头记录车辆停放时进场和出场时间,从而确定停车的费用。今后本市还将推动各区进一步加大高位视频管理所占的比重,最大限度减少人为干预因素。<br /><br />&emsp;&emsp;此外,部分道路暂时使用矮桩视频、地磁、手持终端等方式进行管理。北京市交通委静态交通管理处相关负责人介绍,还有一种计费方式是通过POS机记录车辆进出场信息,这需要管理员人工操作,拍摄车辆的进出场信息。不过,这些POS机并不具备收费功能,因此7月1日以后任何人出示二维码让停车人缴费均是违法行为。<br /><br />&emsp;&emsp;其他看点<br /><br />&emsp;&emsp;居住停车认证需满足四原则<br /><br />&emsp;&emsp;车辆须为本市号牌<br /><br />&emsp;&emsp;容军介绍,本次停车改革涉及电子停车收费的路段道路级别均在支路以上,是白实线车位。而用于居住认证的车位则一般属于支路以下级别,是白虚线车位。虽然居住认证车位以白虚线车位为主,但当白虚线车位确实无法满足需求时,会有一部分白实线车位用于市民的居住停车认证。<br /><br />&emsp;&emsp;据介绍,各区可以根据自身实际情况确定居住停车认证的具体要求,但总体上需要满足四个原则:一是申请道路停车居住认证的须为注册在个人名下的本市号牌小客车;二是同一车辆在全市范围内允许申请一个道路停车居住认证;三是在居住小区或周边其他路外停车设施已有停车位的,不能申请道路停车居住认证;四是认证的居住车辆数原则上不超过本道路施划停车位总数。<br /><br />&emsp;&emsp;收费标准<br /><br />&emsp;&emsp;继续实施差别化收费<br /><br />&emsp;&emsp;最高每15分钟3.75元<br /><br />&emsp;&emsp;北青报记者了解到,在收费标准上,北京道路停车价格继续按三类区域实行差别化收费:<br /><br />&emsp;&emsp;一类地区为三环路(含)以内区域及中央商务区(CBD)、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等4个重点区域,小型车首小时每15分钟2.5元,首小时后每15分钟3.75元。<br /><br />&emsp;&emsp;二类地区为五环路(含)以内除一类地区以外的其他区域,小型车首小时每15分钟1.5元,首小时后每15分钟2.25元。<br /><br />&emsp;&emsp;三类地区为五环路以外区域,小型车首小时每15分钟0.5元,首小时后每15分钟0.75元;夜间(19点至次日7点),三类地区小型车均为每2小时1元。<br /><br />&emsp;&emsp;释疑<br /><br />&emsp;&emsp;1 在“北京交通”APP绑定车牌,审核需要多长时间?<br /><br />&emsp;&emsp;答:目前,交通部门在电子收费系统中增加了本地车牌信息自动匹配校验功能,本地车牌审核只需几小时,一次性审核通过率超过90%。同时,交通部门还与公安交管部门共享机动车登记信息,对于未绑定车牌的停车人,可以通过短信方式及时向车主提供提示缴费信息的服务。<br /><br />&emsp;&emsp;2 对于出现的车牌识别误差、计费错误等如何改进?<br /><br />&emsp;&emsp;答:针对车牌识别误差问题,已组织设备厂商优化了车牌颜色的识别算法,经过验证,对蓝牌、黄牌、黑牌、白牌、新能源车牌都能够准确识别。同时,优化了设备夜间自适应能力,减少反光所造成的识别问题。后期将进一步提高机器自我纠错、自我改进能力。<br /><br />&emsp;&emsp;针对计费误差,已通过电子收费系统与前端设备数据交换校验降低了错误订单量。此外,由于部分路段采用人工持有POS机的方式拍摄车辆进出场信息,会产生不完整或者错误订单,各区将加大对现场停车管理员的培训考核,防止出现不完整订单。市民反映有错的订单将有专人进行跟踪回复。<br /><br />&emsp;&emsp;3 实施电子停车改革后,停车价格会不会出现上涨?<br /><br />&emsp;&emsp;答:本市道路停车收费价格标准是2011年4月1日开始执行的,按照三类地区差别化收费,至今没有调整。部分停车人感觉改革后停车费涨价了,其实只是规范了,因为以往停车管理企业经营性收费不够规范,有议价行为。按照收费价格标准,每满一个计时单位才收费,不足1个计时单位的不收取费用。以小型车为例,白天时段(7时至19时),停车不足15分钟不收费,鼓励提高道路停车泊位周转率;夜间时段(19时至次日7时),停车不足2小时不收费,为居住停车提供便利。晚19:00到次日早7:00,小型车道路停车收费标准统一为每2小时1元,停满12个小时最高收费6元。<br /><br />&emsp;&emsp;4 如何处理车主为逃费故意斜停、跨位停放等情况?<br /><br />&emsp;&emsp;答:本市将加大现场处罚和贴条力度,加装违停抓拍探头,对严重阻碍交通的车辆实施拖移。对于不入位、故意斜停、跨位停放等行为均纳入违停处理。针对有些路段晚间道路停车位全空着,车辆在车位外停放,严重影响通行的问题,公安交管部门近期将通过加强晚7点以后的执法开展集中整治。对已办理了道路停车居住认证的车辆,仍乱停乱放的,区停车管理部门可取消其居住认证。<br /><br />&emsp;&emsp;5 对拒不缴纳停车费和不接受处罚的车主如何处理?<br /><br />&emsp;&emsp;答:按照规定,道路停车费最长缴费期限为车辆驶离停车位后30天,超过期限未缴纳将认定为欠费。在一个自然月内,同一车辆欠缴道路停车费5-10次,或累计欠费金额200元(含)以上不足500元的,将处200元罚款;欠缴道路停车费11-20次,或累计欠费金额500元(含)以上不足1000元的,处500元罚款;欠缴道路停车费21次及以上,或累计欠费金额1000元(含)以上的,处1000元罚款。次数、金额对应不同处罚档位的,按高者处罚。在本市行政区域内发生的所有欠费行为合并计算。<br /><br />&emsp;&emsp;停车人未缴费次数或金额达到处罚标准后,各区停车管理部门将发送催缴短信,无联系方式的将发布催缴公告。交通部门还在积极推进实现网上接受处罚缴纳罚款。对于拒不接受处理的车辆,今后将受到联合惩戒,在办理车辆年检、申请进京证等车务手续时都将受到限制;办理了居住认证的车辆将取消其认证资格;车主的个人征信体系也将受到影响。<br /><br />&emsp;&emsp;本组文/本报记者&nbsp;刘珜<br /><br />&emsp;&emsp;

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(責任編輯:何漪)

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